Zeppelins in Friedrichshafen
Friedrichshafen is genoemd naar de eerste koning van Württemberg, Friedrich I.
De middelgrote stad (53.000 inwoners) heeft een interessante industriële traditie die begon met de experimenten van Graaf Ferdinand von Zeppelin aan het einde van de 19e eeuw.
De graaf onderzocht of het mogelijk was om door middel van een met waterstof gevulde ballon een luchtschip te maken. In 1900 lukte hem dit en koos de eerste 'zeppelin' het luchtruim. Bijna vier decennia lang zou de zeppelin een geduchte concurrent blijven van het vliegtuig, totdat de ramp met de Hindenburg in 1937 abrupt een einde maakte aan het tijdperk van de 'vliegende sigaar'.
De Duitse superzeppelin gold als het 'luchtschip der luchtschepen'. Hij was maar liefst 245 meter lang (slechts 30 meter korter dan de Titanic) en bevatte meer dan 200.000 kubieke meter waterstofgas. De Hindenburg was voorzien van de nieuwste technische snufjes en bood zijn passagiers alle luxe. Zo was er zelfs een rookkamer aan boord, wat opmerkelijk is met zoveel brandbaar waterstofgas in de buurt.
De prestigieuze zeppelin werd gebruikt voor transatlantisch passagiersvervoer. Tien keer zou hij over de Atlantische oceaan vliegen. Na de tiende keer, tijdens de landing in New Jersey, ging het echter mis. Als gevolg van statische elektriciteit vatte het waterstofgas vlam waardoor het luchtschip binnen enkele seconden veranderde in een grote vuurbal. Van de 97 passagiers kwamen er 34 om het leven, samen met een lid van het grondpersoneel.
Zeppelins raakten door het dramatische ongeval uit de gratie en zouden verder geen rol meer van betekenis spelen in de westerse luchtvaart.
In Friederichshafen wordt de korte, maar bewogen geschiedenis van de zeppelin, uitgebreid beschreven in het Zeppelinmuseum. Hier vinden we veel modellen en afbeeldingen van zeppelins, maar ook originele uitrustingstukken die aan boord van de zeppelins werden gebruikt.
Uit de zeppelinproductie ontstond in Friedrichshafen een industriële traditie die we er vandaag de dag nog steeds terugvinden.
In de Zahnräderfabrik Friedrichshafen bijvoorbeeld werken alleen al 30.000 mensen. Keerzijde van deze traditie is dat de stad tijdens de Tweede Wereldoorlog een geliefd doelwit was voor geallieerde bombardementen. Veel historische gebouwen werden daardoor onherstelbaar verwoest. Een uitzondering is de barokke Schlosskirche die nog wel een bezoek waard is.
De middelgrote stad (53.000 inwoners) heeft een interessante industriële traditie die begon met de experimenten van Graaf Ferdinand von Zeppelin aan het einde van de 19e eeuw.
De graaf onderzocht of het mogelijk was om door middel van een met waterstof gevulde ballon een luchtschip te maken. In 1900 lukte hem dit en koos de eerste 'zeppelin' het luchtruim. Bijna vier decennia lang zou de zeppelin een geduchte concurrent blijven van het vliegtuig, totdat de ramp met de Hindenburg in 1937 abrupt een einde maakte aan het tijdperk van de 'vliegende sigaar'.
De Duitse superzeppelin gold als het 'luchtschip der luchtschepen'. Hij was maar liefst 245 meter lang (slechts 30 meter korter dan de Titanic) en bevatte meer dan 200.000 kubieke meter waterstofgas. De Hindenburg was voorzien van de nieuwste technische snufjes en bood zijn passagiers alle luxe. Zo was er zelfs een rookkamer aan boord, wat opmerkelijk is met zoveel brandbaar waterstofgas in de buurt.
De prestigieuze zeppelin werd gebruikt voor transatlantisch passagiersvervoer. Tien keer zou hij over de Atlantische oceaan vliegen. Na de tiende keer, tijdens de landing in New Jersey, ging het echter mis. Als gevolg van statische elektriciteit vatte het waterstofgas vlam waardoor het luchtschip binnen enkele seconden veranderde in een grote vuurbal. Van de 97 passagiers kwamen er 34 om het leven, samen met een lid van het grondpersoneel.
Zeppelins raakten door het dramatische ongeval uit de gratie en zouden verder geen rol meer van betekenis spelen in de westerse luchtvaart.
In Friederichshafen wordt de korte, maar bewogen geschiedenis van de zeppelin, uitgebreid beschreven in het Zeppelinmuseum. Hier vinden we veel modellen en afbeeldingen van zeppelins, maar ook originele uitrustingstukken die aan boord van de zeppelins werden gebruikt.
Uit de zeppelinproductie ontstond in Friedrichshafen een industriële traditie die we er vandaag de dag nog steeds terugvinden.
In de Zahnräderfabrik Friedrichshafen bijvoorbeeld werken alleen al 30.000 mensen. Keerzijde van deze traditie is dat de stad tijdens de Tweede Wereldoorlog een geliefd doelwit was voor geallieerde bombardementen. Veel historische gebouwen werden daardoor onherstelbaar verwoest. Een uitzondering is de barokke Schlosskirche die nog wel een bezoek waard is.
